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      最近，央视新闻联播相继对中兴、海尔、中国南车、阿里巴巴等一些走向国际的中国品牌进行了报道。国家级媒体为中国品牌鼓与呼，背后是国家制定的“一带一路”的发展战略契合。
 
  大战略，需要支撑，宏观叙事的“一带一路”，需要微观具体的中国品牌支撑。

  “一带一路”的发展战略，滥觞于丝绸之路，旨在打破点状、块状的区域发展现状，从海陆到空间，从纵向到横向，贯通我国东中西部和主要沿海港口城市，连接亚太和欧洲两大经济圈，实现沿线国家和地区全方位、立体化、网络状的大联通。

  一带一路，是宏大叙事，而中国品牌，则是具象支撑。夸洲越洋的合纵连横，需要一个个链接点，棋盘展开，车、马、兵、卒，频频落子。也因此，对于中兴、海尔这些品牌而言，“一带一路”无疑是借势凭风的契机。

  其实人类文明史，一开始就是部全球化的历史。丝绸之路也好，茶马古道也罢，横跨边界、穿山越洋的合作一直有，中国自古就是商贾之邦。但从“丝绸之路”到“中国制造”，再到“一带一路”的中国品牌，究竟发生了哪些改变？

  丝绸之路与茶马古道，中国的对外贸易，核心是品类的独有，无论丝绸、瓷器，抑或是茶叶，都是中国独有的，就连China这个词，也是瓷器的意思。遗憾的是，到了近代，中国的瓷器与丝绸垄断被打破，就连茶叶也移植到了印度、孟加拉，品类的独有没了，贸易逆差，在全球经济中也就没有了话语权；到了改革开放，中国制造，核心是人口红利前提下的价格，中国成为制造中心，对外输出的是我们低廉的人力成本；可喜的是，现在的“一带一路”，中国开始对外输出品牌，品牌背后，不再只是单纯的制造的成本优势，更是性价比前提下的技术与专利。

  说到底，“一带一路”是中国技术与专利的对外扩张。中兴、海尔、中国南车、阿里巴巴，都是如此。譬如中国南车的高铁输出，价格之外，更重要的是技术优势；阿里巴巴对外投资，也有去IOE、阿里云等的支撑。

  可以说，中兴、海尔、中国南车，是通过多年的制造与运营，建立了足够高的技术壁垒。

  以中兴为例。中兴是中国通讯企业中最早开拓海外市场的。中兴的海外拓展，最早是价格战，提供比同类型欧美企业更优价的产品。价格战之余，更有对技术研发及专利的重视——新闻里是这么介绍的：中兴持有的专利中90%以上都属于发明专利，其中包括多项涉及国际电信技术标准的专利，以及涉及电信行业核心技术的核心专利。

  最初与诺基亚、阿尔卡特、思科等竞争中，碰到过技术壁垒，中兴等中国公司，越发注重技术与专利。根据专利合作条约，中兴通讯在德国、美国、英国、法国等发达国家和印度、菲律宾新兴发展中国家提交超过13,000项专利申请，同时，在全球范围内提交超过53,000项专利，其中已获得超过17,000项国际专利，另外拥有超过800项4GLTE关键专利。

4GLTE上800项关键专利，源于中兴在研发上的早期布局。事实上，中兴在2005年就开始研究4G技术，而此刻已经开始对最新的5G技术进行初步研究。目前，中兴已经获得了全球行业总专利数的13%。

  近期，科技圈另外一件新闻是，小米投资的Ninebot收购了平衡车鼻祖Segway，促成这笔收购案最大的动力也是Segway背后的技术与专利。

  今年德国汉诺威工业展上，中国企业刷屏，马云带着支付宝的“刷脸支付”，影响非凡。有趣的是，有的企业参展了，却不能在柜台展示自己的产品——因为德国专利方面考核严格，手机展示必须有自己的专利，否则将会面临诉讼。这是一家历史不足5年的创业公司。今年的巴塞展上，中兴天机3独有的眼纹识别技术也引爆了海外媒体的关注，还有一款智能投影仪ZTE Smart Projector甚至斩获GSMA“最佳移动消费电子设备”大奖。当然，现在技术缺乏积淀的企业也在认真的向中兴、海尔等公司学习。
凡走过，必留下痕迹。从中国制造，到中国品牌，最为深刻的本质，还是技术与专利，但这个非朝夕之功。